Според статистиката, колите и леките товарни автомобили са отговорни за около 15% от емисиите на въглероден диоксид в ЕС. Последните данни показват, че след години на стабилен спад средните емисии от новите автомобили са се повишили през последната година до 118,5 г. въглероден диоксид на километър. Според настоящите правила новите коли не трябва да емитират над 95 грама на километър средно към 2021 г.

Европейската комисия предложи намаление на лимита от 2021 г. с 15% от 2025 г. и с 30% от 2030 г. Новите лимити са дадени с проценти, тъй като нормата от 95 грама на километър ще трябва да бъде преизчислена съгласно новите по-строги правила за провеждане на тестове, които отчитат по-добре реалните условия на пътя.

На 3 октомври Парламентът се обяви за по-амбициозни цели − намаление с 20% на емисиите от 2025 г. и с 40% от 2030 г. Те също така искат от 2030 г. нататък 35% от новите коли, които производителите предлагат, да бъдат или електрически, или хибридни.

Автомобилната индустрия в ЕС се опасява, че преминаването към по-чисти коли ще засегне бизнеса и работните места. Затова депутатите призовават за мерки от ЕС за подкрепа на прехода и за развитие на производството на батерии за електрически автомобили в Европа.