Депутатите от ПГ на БСПлява България се обявиха против предложението за ремонт на самолетите ни „МиГ -29” в Полша. „Управляващите бракуват авиацията ни”. Това заяви народниятпредставител от БСП лява България Атанас Зафиров, който остро разкритикувапредложения от управляващите проект на споразумение за ремонт.

Той опроверганяколко от точките в предложението, първата от които е че няма как данаправим ремонт от самия производител, защото той е руски. ”Съветът на ЕС всвое решение от юли 2014 г. забранява в член втори, точка 1,2 и 3 пряката инепряка продажба, доставка, трансфер или износ на оръжие за и от Русия. Имаобаче и една точка 4, според която параграфи 1,2 и 3 не засягат изпълнението надоговори или споразумения, които са сключени преди първи август 2014 г., кактои предоставянето на резервни части и услуги, които са необходими за поддръжкатаи безопасността”, аргументира се Зафиров. Той продължи, че нищо, освенполитически инат и войнстващо русофобство, не ни спира при аналогични ценовиоферти, да изберем оригинала. Според него вторият мит са цената иусловията по договора.

„В случая с двигателите двете цени са на пръв погледидентични, но само на пръв поглед.  Рускатаот милион и 50 хиляди евро включва всичко, включително транспорта, който вслучая с полската ни се представя като жест от страна на Полша.И това е митномер 3 – транспортирането на двигателите е за сметка на полската страна”, казаоще Зафиров.  По думите муцената, на която частната фирма ремонтира полските самолети, е 900 000евро, а огромната разлика е в това какво получаваме за тези уж еднакви пари.Той направи сравнение, че от производителя бихме получили капитално-възстановителенремонт с ресурс до 500 часа, с право на удължаване  и то в лицензиранзавод-производител, а от частния завод в Полша – 350 часа, без право наудължаване.

„Съответно за едно и също нещо ще платим почти двойно, ще останембез гаранция и без летящи самолети за още 6 месеца. Гаранцията на полскатастрана е 200 часа, а руската – 350 часа”, обясни социалистът.Атанас Зафиров заяви, чедоставката на резервни части за полската страна е с изрична забрана те да бъдатползвани от трети страни и такъв договор ще бъде предпоставка за спирането натяхната доставка и не само за България, но и за Полша.

„Откъде тогава полскатастрана би взела такива резервни части, за да изпълни българската поръчка”,попита депутатът. Той добави, че полската фирма е получила преди дни е получилакатегоричен отказ в Москва за доставка на резервни части, както ипредупреждение, че ще се ходи на съд. „По моя информация полската страна се еоправдала за тази ситуация с изключително настоятелното искане на България”,каза още депутатът.

Той предположи, че при тези обстоятелства, частите за нашияремонт може би ще идват от онези 7-8 бракувани двигателя, които Полша е купилаот Румъния. Зафиров поясни, че полската страна прави три опита да ратифицира отРусия своите заводи – през 2009, 2011 и 2014 г., но неизменно получава отказ затова, поради несъответствие на изискванията на производителя. „Нещо повече –полската страна признава, че документацията за ремонта е закупена от Украйна, внарушение на международното законодателство и е с дата 16 януари 1991 г.”,добави социалистът.

Той обобщи, че ако се приеме предложението, нашите самолетище бъдат ремонтирани по остаряла технология и с части втора употреба.Атанас Зафиров обясни, черуската корпорация извършва своите модернизации съвместно с две американскикомпании. „И надали колегите от Словакия са по-малко натовци от нашите държавниръководители, въпреки че извършиха модернизацията на своите МиГ-ове именно вРусия”, каза още той. Зафиров определи т.нар. „глътка въздух” в доклада наКомисията по отбрана като онази последна глътка, която окончателно пращаудавника на дъното.