България остана без санитарния минимум от нови пилоти за гражданската авиация с висше образование. Това са хората, които могат да работят като главни пилоти, капитани на полети, в органите за сигурност на полетите, и в транспортното министерство.
България остана без санитарния минимум от нови пилоти за гражданската авиация с висше образование. Това са хората, които могат да работят като главни пилоти, капитани на полети, в органите за сигурност на полетите, и в транспортното министерство. За всички останали, например вторите пилоти, не е нужно да имат висше образование.
Причината - Министерството на транспорта трета година не плаща практическото обучение на бъдещите авиатори. Те се учат в Техническия университет в София по държавна поръчка в транспортния факултет. От целия випуск, който е от 40 до 60 души, се избират след тежък конкурс 10-има. По учебен план те трябва да минат 750 часа теоретично обучение и 150 часа практическо, след което получават диплома за висше образование и правото да работят и на по-високи позиции.
Закононарушението
Учебните полети по закон се правят от спечелила конкурс фирма. И тези часове се плащат от бюджета на транспортното ведомство. Редът за това е определен в Закона за гражданското въздухоплаване. В чл. 122, буква “в”, точка 2 от него се казва, че транспортното ведомство плаща “таксата за обучение на летци пилоти, преминаващи висшия курс на обучение - държавна поръчка”. Теоретичното обучение се финансира по общия ред от държавата за студентите, както и чрез студентските такси.
“От транспортното министерство ни обясняват по различни срещи, че нямат пари за практиката”, каза доц. Диан Гешев, ръководител катедра “Въздушен транспорт”. Три випуска са без такава практика, допълни той. Парите за това обучение, пак според същия закон, идват от летищните такси. Те обаче са недостатъчни, тъй като такива не влизат от летище София. То е освободено от тях заради строежа на терминал 2. Такси не внасят и от Варна и Бургас, тъй като са дадени на концесия. Плащат само летищата в Пловдив и в Горна Оряховица.
Всъщност за обучението на 10-имата пилоти са нужни около 1 млн. лева. Студентите трябва да си плащат сами Ако искат студентите да си намерят работа, трябва да си платят на фирма часовете от джоба си - 40 000 лв. Обучението не е елементарно.
Първо се взема курс за управление на едномоторен самолет, след това за пилот на товарен, после на двумоторен, след това на многомоторни, многопилотни и реактивни. Ако ги няма покрити тези часове - практически и теоретични, няма диплома. Младежите излизат в тези случаи само с тапия от ТУ за авиоинженери.
В това няма нищо нередно с изключение на факта, че студентите са записали нещо друго и имат други планове за живота си. Неофициално ни подмятат, че държавата не иска да плаща за кадри за частни фирми, тъй като няма да инвестира в държавно гражданско въздухоплаване, казаха от вуза. В същото време за 3 г. никой не е и предложил промяна в закона, за да отмени текста за “държавното обучение на пилотите”.
Няма и решение на Министерския съвет приемът в тази специалност да отпадне. Напротив, образователното ведомство го подкрепя, а транспортното не оспорва. Техническият университет формално не е страна по скандалната ситуация. “Ние обаче не готвим кадри ей така и не ни е все едно какво ще стане със студентите и изобщо къде ще е България в авиосферата”, е позицията на ръководителя на катедрата.
Друг е въпросът, че ако държавата отказва да финансира кадри за частния бизнес или този на други държави, трябва да прекрати обучението в почти всички специалности и да смени модела на обучение, коментират експерти. Такава теза вече има от страна на частните вузове, които през последната година настояват във всички университети приемът да е платен, като държавата прави поръчка само за най-важните й специалности.
Източник: в."Труд"
Благодарим ти, че си тук и че предпочиташ нашите новини!
Посещавайки PoligrafF.NET, ти подкрепяш свободата на словото и независимата журналистика.
Ние имаме нужда от твоята помощ, за да продължим напред!
Всяко дарение ще бъде предназначено за екипа на PoligrafF.NET.
Дари сегаБанкова сметка
Име на получател: Пи Ар Авеню ООД
IBAN: BG14FINV91501004501513
BIC: FINVBGSF
Основание: Дарение за PoligrafF.NET
Редакцията на "PoligrafF" не носи отговорност за коментарите под новините. Коментарите подлежат на администраторски контрол като всички нецензурни, расистки, обидни и рекламни коментари ще бъдат изтривани.
Добави коментар