„Във връзка с вчерашнотоизявление на депутата от ГЕРБ Димитър Бойчев, цитирам „Превърнаха Морската гарав склад за скрап“, желая да поясня, че на пристанището сяра не се обработва от4 години, а скрап на въпросното място няма от година и половина.“ Това коментираднес изпълнителния директор на „Пристанище Бургас“ ЕАД – Николай Тишев наофициална пресконференция, свикана по този повод.

Тишев коментира, че подобнинеистинни изявления са по-скоро в сферата на черния предизборен PR и не бива да се въвеждат бургазлии в заблуждение. Що сеотнася до зоната за отворен достъп, причината проектът да бъде забавен не енито сярата, нито скрапа. По думите на Тишев, проектът е компрометиран на първомясто заради „разпарчетосването“ на пристанището, случило се с въвеждането наконцесиите през изминалата година.

Опасенията на Иван Вълков отГЕРБ, че затруднения достъп и строителните дейности на територията напристанището ще „изгонят туристите“, директорът Тишев коментира катобезпочвени. „Миналата година имахме общо 6 резервации за акостиране на круизникораби. Тази година резервациите са 23. Това означава, че всички компании садошли на пристанището, огледали са Морската гара и приложащата инфраструктура,одобрили са и са направили резервации“, коментира Тишев.

Самата пешеходна и велоалея отвълнолома до свободната зона пък няма как да бъде изградена в момента, тъй катоима известни затруднения. Едното от тях е т.нар. „кръгла тоалетна“, която едържавна собственост и не може да бъде бутната преди компетентните органи дапозволят това. Тази процедура обаче е тромава.

„Предложихме на кмета Николовпътят да бъде отклонен с 5 м., но той ни отговори, че това е невъзможно, зарадиприетия ПУП“, коментира Тишев. Това автоматично означава, че битката завъпросната алея продължава.

Що се отнася до изграждането на зоната, директорътна порта поясни, че в действителност пристанището не може да се отвори преди дабъде изградена трафик кулата.Макар двете неща на пръв погледда нямат нищо общо, факт е, че хората няма как да сноват из пристанището,докато там текат строителни работи. Не за друго, ами заради безопасността. „Какще се разхождат хората, когато там се движат багери, строителни материали иработници?“

В рамките на срещата си сжурналисти, директорът на порта подчерта, че пристанището е погранична зона иима определени изисквания за достъпа на лица до обекта. По силата на европейскадиректива за достъпа на лица до летища и пристанища, въведена през 2004 годинаслед терористичните атаки от 11-и септември, има определени изисквания запроверка и оторизиране на достъпа. „Не може всеки да влиза и да серазхожда из пристанището, има правила.

Затова идеята бе корабчето „Кук“, коетопревозва пътници до о-в „Света Анастасия“ да тръгва от моста, а само при лошовреме да потегля и акостира в Пристанище Бургас“, поясни Тишев.По думите му, невъзможността товада се случва, не е проблем на пристанището, а на изпълнителя, който не си есвършил работата, както и на администрацията, която стопанисва дейността накораба. Сега, когато излиза, че корабчето ще трябва да потегля единствено отПристанище Бургас, намесените администрации трябва заедно да открият начин товада се случва.

Един от вариантите, които сеобсъждат в момента е туристите да се извозват с автобуси директно пред кораба,така че хем да се спазят изискванията на гранична полиция за достъпа и охранатана пристанището, хем туристите да се струпват, очаквайки да бъдат проверени.Това обаче трябва да бъде одобрено от всички засегнати страни и да се откриеначин тази усложнена организация да се случва.

„Още през март месец смеизпратили писмо до г-жа Ананиева с примерен договор за пристанищно обслужванена кораба, за да бъдем подготвени за това, тъй като в наредбата изрично пише,че корабът ще акостира при нас единствено при влошени метеорологични условия.До този момент отговор нямаме,“ коментира Тишев.