В рамките на пилотен проект Агенция „Пътна инфраструктура” закупи щитове против снегонавявания за около 300 метра, които ще бъдат разположени на територията на област Бургас в защита на автомагистрала „Тракия”. Това каза председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура” инж. Лазар Лазаров при инспекция на готовността за зимно поддържане, предаде агенция "Фокус".

Когато бяхме в Бургас, разбрахме, че на автомагистрала „Тракия” й казват „лятната магистрала”, защото всяка година този участък от нея се затваря заради снегонавявания. Точно там ще експериментираме и ще сложим в най-критичния участък тези щитове против снегонавявания, каза инж. Лазар Лазаров.    

Вече всички фирми са в т.нар. бойна готовност за посрещане на зимата. От утре се въвежда готовността за зимата. Надявам се тази година да не ни изненада, каза Лазаров. Над 3600 машини ще почистват републиканските пътища и магистрали. „Въпросът с общинската пътна мрежа за нас не стои. Ние сме уведомили всички общини и там, където има дублиране на машини, лично сме се свързали с кметовете. Още през септември месец сме алармирали както съответните общини, така и органите на МВР, да бъдат намерени дублиращи машини за общините”, каза той.

Има изискване в коя минута и кой час, в зависимост от класа на пътя, след спирането на снеговалежа и по време на самия снеговалеж трябва да излезе техниката, за да чисти. Иначе фирмите търпят санкции. Така че нашите договори са много обосновани по отношение на неустойките и на санкциите, които ще се налагат на пътните фирми, добави Лазаров.

Още преди да започне снеговалежът, поддържащите фирми вече са задължени да минат и да обработят пътното платно така, че снегът да не залепва по него. „Това ще им помогне впоследствие по-лесно да отстраняват снега, който ще се трупа. Освен това няма първоначалното падане на снега да създаде тази ледена покривка, с която се сблъскват шофьорите всяка година. Разбира се, има разлика между автомагистралите, първи клас и другите класове пътища”, посочи Лазаров.

Специално на автомагистрали и на първи клас е забранено използването на инертни материали, т.е. на пясък. Там се работи само със сол. При температури като минус 20 градуса, ако са придружени със снеговалеж, се разрешава използването на пясък, който да осигури сцеплението на автомобили със снежна повърхност. „След минус 20 градуса много скъпо става топенето със сол. Това не е разход, който е обоснован. Затова тогава разрешаваме да се използва пясък за магистралите”, добави Лазар Лазаров.