Не само не спираме тунела под връх Шипка, но мога да ви съобщя, чезапочваме реалната работа по неговото изграждане. Днес получихме устно уверениеот фирмата, избрана да проектира и построи тунела, че потвърждава офертата сиза изграждане на съоръжението. Това заяви в Габрово вицепремиерът и министър нарегионалното развитие и благоустройството Гроздан Караджов. Той участва в дискусияза бъдещето на проекта по покана на местната власт. В срещата се включиха изаместник-министърът на регионалното развитие и благоустройството ДелянаИванова, председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“Тодор Василев, кметът на община Габрово Таня Христова, председателят наОбщинския съвет Климент Кунев, народни представители, общински съветници  и др.   

„Заради поскъпването настроителните материали имах опасение, че консорциумът, избран чрез търг поЗакона за обществените поръчки, може да се откаже от офертата си от 2020 г.Поискахме потвърждение, защото ЗОП не предвижда възможност предложената цена дасе актуализира в съответствие с инфлацията на строителните материали иенергийните източници, и трябва да сме сигурни, че ще се работи по офериранитеи приети цени“, посочи министър Караджов. На 28 януари се очаква и официалнотописмено потвърждение. Това ще позволи дейностите по проектиране на тунела дазапочнат, обясни вицепремиерът. 

На въпрос защо все още не е подписан договор с фирмата изпълнител,министър Караджов напомни, че през октомври 2019 г. е обявена открита процедурапо Закона за обществените поръчки за избор на изпълнител на проектиране(изготвяне на технически проект) и строителство на обект: „Обход на гр. Габровоот км 20+124.50 до км 30+673.48, включително тунел под връх Шипка”. Избраниятизпълнител е ДЗЗД „КОНСОРЦИУМ ПСВТ“, с участници: „Пътни строежи – ВеликоТърново“ АД, „Хидрострой“ АД и Пътинженерингстрой-Т“ ЕАД. Той е спечелил тъга сцена от 358 млн. лв. с ДДС. От избора на изпълнител през 2020 г. до моментадоговорът не е подписан, защото решението за избор е обжалвано пред Комисиятаза защита на конкуренцията и във Върховния административен съд, които отхвърлятжалбите. 

Министър Караджов обърна внимание на факта, че за тунела под Шипка имаизработен единствено разширен идеен проект. Все още няма технически проект, покойто реално да може да започне строителство веднага. Ето защо и общественатапоръчка е за инженеринг. Срокът за изпълнение е 4 години и два месеца. От тях 8месеца са за проектиране и 3,5 години за строителство. 

„Тунелът под Шипка няма как да не бъде завършен. Моето желание беше АМ„Русе - Велико Търново“ да продължи на юг, да мине през планината със същиягабарит. Затова изразих учудване, че тунел, който ще свързва Северна и ЮжнаБългария, е проектиран само с две ленти, посочи министър Караджов. Според негообаче след завършването на магистралата от Русе до Велико Търново трафикът къмГаброво ще се увеличи в пъти. Поради тази причина министърът вече е възложилпроучване за възможностите за изграждане на още едно трасе, което да поематежкия трафик на юг от Велико Търново, включително и за още един тунел подСтара Планина.

Не е застрашено финансирането за тунела под Шипка, категоричен беминистър Гроздан Караджов. Проектът, заедно с изграждането на АМ „Струма“ през Кресненскотодефиле и АМ „Русе - Велико Търново“, е предложен за финансиране от Програма„Транспортна свързаност“ 2021-2027 г., която все още не е одобрена.Финансирането, което страната ни ще получи за трите обекта, е около 600 млн.евро. С тази сума ще може да се осигури около 34% от необходимите средства завсеки един от трите проекта. Останалите ще бъдат осигурени от държавния бюджет. 

Очаква се одобрението на програмата от ЕК до средата на 2022 г. Прогнознонай-рано в края на 2022 г. ще може да се подаде апликационна форма, финансиранеда бъде получено през 2023 година. „В бюджета на МРРБ за 2022 г. е предвиденасума за ново строителство, която може да се насочи като авансово плащане заначало на строителството на тунела под Шипка, но при условие, че предложениятбюджет бъде утвърден от Народното събрание“, каза вицепремиерът. 

Днес в АПИ ще бъдат отворени и ценовите оферти за избор на фирма застроителен надзор на тунела, съобщи още регионалният министър. Откритатапроцедура за избор на   изпълнител на консултантска услуга е обявенапрез февруари 2020 г. Получени са 7 оферти, 6 от които са отворени на 30 април2020 г. 

На срещата стана ясно, че се работи и за връзката на тунела под Шипка смагистралите „Тракия“ и „Марица“. Планирано е южният изход на тръбата да сесвързва с пътната мрежа посредством връзка на едно ниво с кръстовище. През тазигодина ще се проектира нов източен обходен път на град Казанлък, който щеотвежда трафика до главен път I-5 и връзките с магистралите. 

Проектът за обход на Севлиево е разделен на две фази, стана ясно още повреме на дискусията. Община Севлиево ще трябва да изработи идеен проект, койтоще бъде предаден на АПИ. Агенцията има ангажимент за изготвяне на техническияпроект, отчуждаването на земите, ОВОС и реално строителство.